koz"Вестник Северо-Казахстанского университета имени Манаша Козыбаева"Bulletin of Manash Kozybayev North Kazakhstan University2958-003X2958-0048М. Қозыбаев атындағы СҚУ10.54596/2309-6977-2022-2-119-127koz-773Research ArticleТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИTECHNICAL SCIENCESСОЗДАНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С УМЕНЬШЕННЫМИ ТЕПЛОВЫМИ ЗАТРАТАМИCREATION OF DIESEL ENGINES WITH REDUCED HEAT EXPENSESБалгабековТ. К.BalgabekovT. K.

Нур-Султан

Nur-Sultan

GUL_8989@mail.ruБайгужинаГ. Н.BaiguzhinaG. N.

Нур-Султан

Nur-Sultan

GUL_8989@mail.ruИбраеваЖ. Т.IbraevaZh. T.

Нур-Султан

Nur-Sultan

GUL_8989@mail.ruКазахский агротехнический университет имени С. СейфуллинаКазахстанKazakh Agro Technical University named after S. SeifullinKazakhstan20220807202202 (54)119127Copyright © Балгабеков Т.К., Байгужина Г.Н., Ибраева Ж.Т., 20222022Балгабеков Т.К., Байгужина Г.Н., Ибраева Ж.Т.Balgabekov T.K., Baiguzhina G.N., Ibraeva Z.T.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.ku.edu.kz/jour/article/view/773

В настоящее время получили развитие работы по увеличению индикаторного к.п.д. за счет снижения теплоотдачи в стенки камеры сгорания. Одним из способов уменьшения теплоотдачи является повышение термического сопротивления деталей, образующих, камеру сгорания. Для этого на воспринимающие поверхности деталей наносят теплозащитные покрытия или изготавливают их целиком из керамических материалов. Исследования по применению покрытий повышенного термического сопротивления, толщиной до 3,5 мм, проведенные на дизелях с различными базовыми размерами (D и S) и разными уровнями форсировки показали, что такие покрытия могут быть использованы для значительного снижения теплоотвода из камеры сгорания дизеля, то есть для изготовления дизеля с уменьшенными тепловыми потерями.

Однако установлены, в основном, для покрытий, толщина которых не превышает 0,35 мм. При увеличении толщины покрытия усиливается его воздействие на протекание рабочего процесса и процессов теплообмена. Не установлены также пределы возможного повышения индикаторного к.п.д. при использовании теплозащитных покрытий. Поэтому изучение закономерностей теплового взаимодействия тепловоспринимающей поверхности покрытия повышенного термического сопротивления и рабочего тела, а также выявление условий, при которых может быть получен максимальный эффект от использования покрытий является сложной и актуальной задачей.

At present, work has been developed to increase the indicator efficiency. by reducing heat transfer to the walls of the combustion chamber. One way to reduce heat transfer is to increase the thermal resistance of the parts that form the combustion chamber. To do this, heat-shielding coatings are applied to the receiving surfaces of the parts or they are made entirely of ceramic materials. Studies on the use of coatings of increased thermal resistance, up to 3.5 mm thick, carried out on diesel engines with different base sizes (D and S) and different boost levels showed that such coatings can be used to significantly reduce heat removal from the diesel combustion chamber, that is for the manufacture of diesel engines with reduced heat losses.

However, they are established mainly for coatings whose thickness does not exceed 0.35 mm. With an increase in the thickness of the coating, its effect on the flow of the working process and heat transfer processes is enhanced. The limits of the possible increase in indicator efficiency have not been established either. when using heat-shielding coatings. Therefore, the study of the patterns of thermal interaction between the heat-receiving surface of the coating with increased thermal resistance and the working fluid, as well as the identification of conditions under which the maximum effect from the use of coatings can be obtained is a complex and urgent task.

двигательтеплоотдачауменьшения теплоотдачикамера сгораниякерамические материалытеплозащитные покрытияснижение потерь энергиипоказатели дизелейкоэффициенты теплопроводноститеплоизоляция поршняengineheat transferheat transfer reductioncombustion chamberceramic materialsheat-shielding coatingsenergy loss reductiondiesel performancethermal conductivity coefficientspiston thermal insulationReferencesОнищенко Д.О., Смирнов А.Ю. Жану камерасының ішінара жылу оқшаулауымен жоғары жылдамдықты дизельдің Индикаторлық және тиімді көрсеткіштері // Жанармай құю кешені және балама отын. 2019. Көлемі 18. № 11. 528-538 Б.Onishchenko D.O., Smirnov A.Yu. Indicator and effective indicators of a high-speed diesel engine with partial thermal insulation of the combustion chamber // Autogas filling complex and alternative fuel. 2019. Volume 18. No. 11. S. 528-538.Онищенко Д.О., Смирнов А.Ю. Жану камерасының ішінара жылу оқшаулауымен жоғары жылдамдықты дизельді эксперименттік зерттеу // Жанармай құю кешені және балама отын. 2019. Көлемі 18. № 10. Б.472-483.Onishchenko D.O., Smirnov A.Yu. Experimental study of a high-speed diesel engine with partial thermal insulation of the combustion chamber // Autogas filling complex and alternative fuel. 2019. Volume 18. No. 10. S. 472-483.Балғабеков Т.К., Айдарбек Ә.О., Кошмаганбетова А.С., Байгужина Г.Н. Дизелдердегі газдинамикалық процестер және олардың сипаттамаларын жақсарту бойынша зерттеу жұмыстары. ПМУ хабаршысы, энергетикалық серия, ISSN 1811-1858, № 2 (2020), Павлодар қ., 59-71 Б.Balgabekov T.K., Aidarbek A.O., Koshmaganbetova A.S., Baiguzhina G.N. Dieselderdegi gazdinamikalyk processer zhane olardyn sipattamalaryn zhaksartu boyinsha zertteu zhhumystary. VESTNIK PSU, Energy Series, ISSN 1811-1858, No. 2 (2020), Pavlodar, pp. 59-71.Чигиринова Н.М., Чигиринов В.В., Чигиринов В.Е. оксидті керамикалық жабындар – CPG бөлшектерінің жұмыс беттерін тиімді термиялық қорғау // Автомобиль өнеркәсібі. 2004. № 6. Б.30-34.Chigirinova N.M., Chigirinov V.V., Chigirinov V.E. Oxide ceramic coatings - effective thermal protection of the working surfaces of CPG parts // Automotive industry. 2004. No. 6. S. 30-34.Балғабеков Т.К., Есентаев С.Д. Біріктірілген басқару жүйесімен автомобиль құралдарының техникалық күйі мен жөндеу үрдістерін жетілдіру. М.Х. Дулати атындағы ТарМУ-дың "табиғат пайдалану және антропосфера мәселелері"атты хабаршысы. Халықаралық ғылыми журнал, №3, 2019. С. 65-69.Balgabekov T.K., Esentaev S.D. Biriktirilgen baskaru zhүyesіmen avtokolіk құraldarynyn tekhnikalyқ kutіmі men zhөndeu үrdіsterіn zhetіldіru. Bulletin of TarSU named after M.Kh. Dulaty "Nature Management and Problems of the Anthroposphere". International Scientific Journal, No. 3, 2019, pp. 65-69.Шпаковский В.В. Поршень бетінің температуралық күйіне ішінара динамикалық жылу оқшаулаудың әсері // Ішкі жану қозғалтқыштары (Харьков). 2010. №2. С. 92-95.Shpakovsky V.V. Influence of partially dynamic thermal insulation on the temperature state of the piston surface // Internal combustion engines (Kharkov). 2010. №2. pp. 92-95.Онищенко Д.О., Панкратов С.А., Смирнов А.Ю. Жану камерасын ішінара жылу оқшаулау арқылы дизельді салқындату жүйесіне жылу беруді азайту мүмкіндігін эксперименттік тексеру // автокөлік кешеніндегі энергия-экологиялық мәселелерді шешу: тез. докл. ғылыми.-тех. конф. "7-ші Лукандық оқулар". М.: Мәди (ГТУ), 2015. Б. 60-62.Onishchenko D.O., Pankratov S.A., Smirnov A.Yu. Experimental verification of the possibility of reducing heat transfer to the diesel cooling system by partial thermal insulation of the combustion chamber // Solution of energy and environmental problems in the motor transport complex: abstract. report sci.-tech. conf. "7th Lucanian Readings". M.: MADI (GTU), 2015. S. 60-62.Лойцянский Л.Г. Сұйық және газ механикасы: университеттерге арналған оқулық. - М.: Дуадақ, 2003. – 840 с.Loitsyansky L.G. Fluid and Gas Mechanics: Textbook for High Schools. - M.: Bustard, 2003. – 840 s.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.